Klasyczne auto moich marzen

[TomekB]

Mercedes Autobahn Kurier.

[B.B.]

Trudno o źródło dokładne, ale przykład, 350-400 konna B grupa Lancia 037:

http://www.lanciarally037.com/e-corsadati.htm

(w ramce "speed ratio")

W rajdach nie są potrzebne wysokie prędkości maksymalne, średnia prędkość przejazdu typowego odcinka specjalnego to około 60km/h, na rajdach typu Rajd Polski czy Finlandii (bardzo szybkie rajdy szutrowe), około 90km/h (oczywiście mowa o samochodach topowych), bardziej liczy się przyspieszenie i trakcja, dlatego przełożenia są dość krótkie. Trudno o dane dotyczące prędkości maksymalnych samochodów rajdowych, bo w przypadku topowych pojazdów są one różne na każdy rajd, ale 200km/h to prędkość raczej nieosiągalna na odcinku specjalnym, więc po co komu możliwość jej osiągnięcia?

Rajdy to nie wyścigi, w wyścigach prędkość maksymalna jest ważniejsza, ale nawet bolidy F1 osiągają prędkość około 300km/h, podczas gdy "seryjne" super-auta jeżdżą szybciej a i moc by na to pozwoliła.

Specjalnie dla ciebie dokopałem się do starych magazynów WRC i przykłady:

Rallycrosowy Ford Focus (WRC mniej więcej)-525KM- prędkość maks 195km/h

[B.B.]

"Rajdy 1000 prostych" to trochę nie rajdy

[Pierre]

Zwyczajnie ciekawy byłem skąd ten limit, bo czytając o grupie B sprawdzałem kolejne auta i ich prędkości maksymalne były ponad 200km/h (okolo 220-230), widocznie musiałem coś źle przeczytać lub przekręcić. I dziękuje za wszelkie objaśnienia teraz wiem więcej

Edit: Pogrubiłem

[Pierre]

Haha rzeczywiście Dzięki za poprawkę, za dużo napojów bąbelkowych

[B.B.]

Ale takie u nas są oesy.

No i dlatego mamy mniej więcej jednego dobrego rajdowca na 10 lat, a Boufier tylko przyjechał i zaczął wszystkich prać mimo że tamci jeździli po tych OS-ach od 10 lat... Wiadomo nie nasza wina że trudno jest ułożyć takie rajdy, ale później nie ma co się dziwić że jak się do tego doda leśne dziadki z PZMotu to bida, nędza i bryndza w polskich rajdach.

[pol606]

Opelek

[B.B.]

Ale takie u nas są oesy.

No i dlatego mamy mniej więcej jednego dobrego rajdowca na 10 lat, a Boufier tylko przyjechał i zaczął wszystkich prać mimo że tamci jeździli po tych OS-ach od 10 lat... Wiadomo nie nasza wina że trudno jest ułożyć takie rajdy, ale później nie ma co się dziwić że jak się do tego doda leśne dziadki z PZMotu to bida, nędza i bryndza w polskich rajdach.

Bida nie ze względu na brak talentów, nie ze względu na trasy, a imho tylko przez "leśnych dziadków". Nie od dzisiaj beton robi co chce, stawia bariery finansowe, regulaminy dla bogatych, walka z zawodnikiem (vide wydechy na tegorocznym elmocie!!, przepraszam krause - świdnickim). Zobacz jak wyglądają w tym roku Mistrzostwa Wielkiej Brytanii - liczą się tylko ośki. Swift w aktualnej specyfikacji kosztuje poniżej 100k zł! Grosze w porównaniu do tego co dzieje się nawet w pucharze pzm. W Skandynawii w mistrzostwach krajowych jeżdżą stare volviaki, escorty pamiętające vatanena itp, nikt nie wymaga kombinezonu w najnowszej homologacji...

Bo w GB zakazali używania samochodów z napędem na 4 koła i fakt że działa to skutecznie. A najlepsze są rajdy w Niemczech, frekwencja ogromna, a większość to samochody historyczne, od Trabanta do Lancii Stratos, a dla takich samochodów koszty startu są minimalne, wpisowe symboliczne itd, jak jest 100 historycznych rajdówek to jest rywalizacja, ludzie się cieszą, bo lubią takie auta i same plusy, a u nas nie ma tylu samochodów w typowym rajdzie RSMP co w Niemczech historyków. Co nie zmienia faktu że trasy na których goście na N-kowych Civicach z RPP osiągają średnią prędkość 120km/h są chore, niebezpieczne i bez sensu, przecież to są ludzie bez doświadczenia, to że uzbierał budżet na Hondę nie świadczy jeszcze o umiejętnościach, ale nikt się tym nie przejmuje.

[Viggen]

Alfa Romeo Spider Duetto (1967)

oraz na specjalne okazje

Alfa Romeo 33 Stradale (1967)

[damiance]

Zauważony wczoraj, na parkingu na Brackiej, róg z Mysią. Dzisiaj też go tam widziałem ...

Piękne auto, nie mogłem nie zrobić zdjęcia.

Pontiac Catalina 66' ? (z boku ma oznaczenie Ventura)

Uploaded with ImageShack.us

[proceleusmatyk]

Też je widziałem - na pewno właściciel ma problem z parkowaniem na mieście i wysokimi krawężnikami

[mbs]

Też je widziałem - na pewno właściciel ma problem z parkowaniem na mieście i wysokimi krawężnikami

Może to lowrider, który podnosi się pół metra albo opada aż na chodnik.

[B.B.]

Moim zdaniem właściciel ma przede wszystkim problem z poczuciem dobrego smaku przy niektórych przeróbkach... ten kolor, te wydechy, straszna tandeta...

[White Haven]

Akurat kolor (u mnie na monitorze wściekły błękit) jest piękny

[B.B.]

Ale nie na tym samochodzie.

[Styleman]

Ale nie na tym samochodzie.

Bardzo wiele modeli ze tego okresu miało ten kolor , kiedyś miałem w tym kolorze Camaro, co prawda tylko dwa tygodnie nim sie cieszylem ,bo je rozbilem ,ale jak w tym czasie mówiła babcia mojego kolegi ,,niebieski samochód lub motocykl to nieszczęście " i sie sprawdziło ,od tamtej pory staram sie wystrzegać przed pojazdami w tym kolorze.

[B.B.]

Jest różnica między Camaro, a tym wozem tutaj, ale dobra, mi się po prostu nie podoba. A z tym niebieskim to coś jest na rzeczy, bo najbardziej zawodny i złośliwy samochód jaki mieliśmy w rodzinie od kiedy pamiętam (Dodge Grand Caravan) był właśnie koloru niebieskiego.

[Styleman]

Sesja Jaguara E-type

[B.B.]

To przepiękny samochód, szczególnie właśnie w wersji 2+2 Coupe, ale sportowy samochód z automatyczną skrzynią biegów- profanacja, ale jakoś trzeba było sprzedać te auta w USA.

[Styleman]

Ten egzemplarz jest czystej Angielskiej krwi . A z automatem super się prowadzi.

[mr.vintage]

Piękne auto.

[B.B.]

Nikt w Jaguarze by nie wpadł na to żeby montować do sportowego samochodu automat, gdyby nie to że głównym rynkiem docelowym było USA. I prawda jest taka że to rozwiązanie wyjątkowo "niesportowe", szczególnie w tamtych czasach, gdy automaty nie miały nic wspólnego ze współczesnymi super-szybkimi przekładniami. No i nie wiem jak automat ma poprawiać prowadzenie, raczej je pogarsza poprzez to ze nie pozwala dowolnie dysponować momentem i mocą tak jak się chce, a poniekąd rządzi tym skrzynia biegów.

[andershep]

zabawna infografika pokazująca ewolucję bolidów F1 1950-2012

http://vimeo.com/43233380#

[Jan M. Krawczyk]

Mój garaż marzeń:

1. Porsche 911 1964'

[Jan M. Krawczyk]

2. AC Cobra 427 1965'